โดย By Vincent Wen    ภาพ:CANVA

จนถึงวันที่ 30 เดือนเมษายน อัตราค่าระวางในเส้นทางหลักเช่นยุโรปและอเมริกาได้ลดลงในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามอัตราตลาดในปัจจุบันยังคงสูงกว่าระดับก่อนการระบาดของโควิดและวิกฤตทะเลแดง ซึ่งอาจส่งผลให้บริษัทขนส่งต้องขึ้นราคาเพื่อเพิ่มผลกำไรสูงสุด

ตามรายงาน เดิมทีบริษัทขนส่งวางแผนที่จะเพิ่มอัตราทั่วไป (GRI) ในวันที่ 1 เมษายน แต่ล้มเหลวในการดำเนินการทั้งในวันที่ 1 เมษายน และ 15 เมษายน ปัจจุบัน บริษัทเดินเรือยังคงลดเที่ยวการเดินเรืออย่างต่อเนื่องเพื่อพยายามผลักดันให้อัตราค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้น
จากบันทึกที่ผ่านมา วันหยุดติดต่อกันของจีนในวันที่ 1 พฤษภาคม มักจะส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือสูงขึ้น ประกอบกับกำลังจะออกจาก Off-season ทำให้ราคามีแนวโน้มสูงขึ้น นอกจากนี้ ปัจจัยต่างๆ เช่น วิกฤตทะเลแดงและวิกฤตคลองปานามาอาจทำให้ราคาเพิ่มขึ้นในระยะสั้น
 

อย่างไรก็ตาม สำหรับบริษัทขนส่ง หากวิกฤตคลองปานามาและวิกฤตทะเลแดงได้รับการแก้ไขในช่วงครึ่งหลังของปี อัตราค่าระวางเรืออาจลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นบริษัทขนส่งจึงมีแนวโน้มที่จะใช้ประโยชน์จากอัตราระวางที่สูงอยู่ในปัจจุบันเพื่อรวบรวมสินค้าที่ขนให้มากขึ้น เพื่อให้ได้ผลกำไรที่เพียงพอในช่วงครึ่งปีแรก และเตรียมพร้อมสำหรับความผันผวนของตลาดที่อาจเกิดขึ้นในช่วงครึ่งปีหลัง

คุณสามารถแบ่งปันชนเผ่าของเรา เพิ่ม บทความตารางถึงแวดวงเพื่อนของคุณ

ยินดีต้อนรับสู่การสมัครรับข้อมูลจากบล็อกของเรา จะมีรายงานห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ล่าสุดและข้อมูลทางเศรษฐกิจ