美国持续贸易战下,从中国到墨西哥的货运量大幅增加
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By Vincent Wen Photo:CANVA
根据海运运价基准和智能平台Xeneta的分析师的数据,中国往墨西哥是目前世界上最强大的贸易航线之一,根据集装箱贸易统计数据,今年1月的运输量为11.7万TEU(20英尺当量集装箱),而2023年1月的运输量为7.3万TEU。2023年,中国和墨西哥之间的集装箱航运年增长率已经达到34.8%,而2022年仅为3.5%。
最新数据可能进一步证明,中国企业试图规避从中国进口到美国的商品的关税,这些产品的关税在两国之间正在进行的贸易战中有所增加。他表示:“中国和墨西哥之间的贸易在2023年一直在增长,但2024年1月的最新数据显示,两国贸易大幅增长。这可能是目前地球上增长最快的行业。
从中国向墨西哥西海岸港口进口货物,被视为直接运抵美国西海岸的可行替代方案,但随着货运量继续增加,进口商将面临一个可能波动的海运市场。
“在通过海运抵达墨西哥的货物中,有相当大一部分可能会用卡车运往美国,这让人怀疑,我们看到的贸易增长是由于进口商试图规避美国的关税。
“在纯假设的情况下,如果这种增长率继续下去,到2031年,从中国进口到墨西哥的集装箱将超过美国西海岸。这表明海运需求的增长速度有多快。
“就在去年,墨西哥城开设了一个新的货运机场,这是进口正在扩大的另一个迹象。我怀疑这种情况的发生仅仅是因为墨西哥的需求增加,而更有可能是因为这是进入美国的后门。”
但是进口商选择将海洋供应链转移到墨西哥西海岸会有风险。不仅货物运输的窃盗率很高,而且还延伸到了敲诈勒索和对外贸商品支付「底税」(derecho de piso)。面对转移墨西哥进入美国的浪潮,目前依旧要面对基础建设、培训、法治和数字化等方面的挑战。
2023年1月至8月期间,平均每天发生45起运输意外或事件,这还不包括未被报告及纪录的事件。令人感到遗憾的是,不仅案件数持续在增加,而且犯罪行为也在恶化,首先最常见的是货物遭盗窃,现在甚至有操作员、运送员失去生命,设备或货物遭到摧毁。
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