By Jennifer Chang.     Photo：Paparazzi Ratzfatzzi

近年來許多企業都將海外產能供應鏈外移至東南亞地區。這個趨勢的原因包括人力成本較低、稅收優惠、政府支持等因素。隨著這些企業的外移，相關的物流和貨運服務也會跟著移動。因此，貨在哪兒，貨代就在哪兒的情況是很常見的。當產品製造地點發生變化時，相應的物流和貨運服務也需要調整，以確保貨物能夠準時送達目的地。因此，在東南亞地區設立貨運代理公司和物流服務也變得越來越重要，以滿足不斷增長的需求。這種趨勢還可能會導致許多新的機會和挑戰。例如，許多公司可能需要重新評估他們的供應鏈策略，以確保他們能夠在這種變化的環境中保持競爭力。同時，物流和貨運帶裡也需要不斷改進他們的服務和技術，以滿足客戶的需求並保持競爭優勢。

2023年隨著各國邊境陸續解禁，旅遊潮爆炸性湧現之際，多數人樂觀看待亞洲新興市場的表現。中美衝突、逆全球化持續延燒，供應鏈轉移訂單的風潮下，東南亞市場直接受惠，海外直接投資流入東協及印度市場。根據世界銀行的最新報告，預估美國2023年的經濟成長率僅0.5％，歐元區零成長，日本則為成長1％。反觀新興市場則有3.4％的成長率，是全球成長率的2倍，這當中的火車頭，首推新興亞洲，其中又以印度、中國與東協國家來帶動。

全球第二大人口國印度2022年有6.9％的經濟成長率，預估2023年可望有6.6％的高成長，在全球主要國家中居冠。印度位於東亞和西亞之間的戰略經濟位置，不論是海運或陸運路，它都與中亞、西亞、東南亞和東亞有着良好的連接，這使它成為可服務亞洲所有地區的有利地點。另一個重要的新興市場成長動力來自中國。世界銀行預估其2023年經濟成長率為4.3％。中國的經濟成長率，在2023年雖不及印度，但以其全球第2大的經濟體量，它對全球經濟的影響程度，甚至比印度還高。去年在高漲的社會壓力下，中國疫情管控大鬆綁，甚至直接降級疫情，讓內需經濟活動快速恢復正常。 新興亞洲，除了印度跟中國之外，另一個2023年的重要動力就是東協國家，例如印尼,泰國與越南。印尼受惠原物料出口。泰國也可望受惠中國解封開放觀光，使得2023年的經濟成長率在觀光業重新復甦下。越南曾被譽為東南亞的迷你中國, 隨着尋求多元化的跨國企業持續把製造設施從中國轉移到其他國家，越南正從中受益，它因此有潛力成為世界的主要製造中心。

國際貿易走緩，海運運價已跌至兩年半的最低，全球閒置貨櫃輪的數量接近疫情開始後的最高點， 此時正是船隻進入船塢檢修的好時機。但是彭博航運數據顯示，有很大部分的閒置船隊聚集在中國大陸港口附近，也有不少聚集在接近新加坡散貨運港附近的印尼和馬來西亞，這些都是全球主要貿易航線。船東會將閒置貨輪停泊在他們預期需求反彈最快之處，靠近主要出口港，以利隨時可以出發。整體來看，整個新興亞洲經濟都可望因印度與中國的帶動而受惠，只是獲益程度不一。

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