By Jennifer Chang      Photo：Tuur Tisseghem

在過去的兩年疫情和由此造成的全球供應鏈中斷，托運人越來越多地轉向從中國到歐洲經由鐵路、空運甚至卡車運輸，以解決亞洲和歐洲之間海運貿易的擁堵問題，這種擁堵已將運費推高至創紀錄水準，並大大降低了服務可靠性。

彭博社報導，隨著莫斯科在烏克蘭的戰爭越演越烈，運輸汽車，零組件，筆記型電腦和智慧型手機的出口商和物流公司，現在正在尋求避免通過俄羅斯或戰區的陸路路線。西方制裁帶來的安全風險和不斷增加的付款障礙，也使得歐洲客戶擔憂， 使用俄羅斯鐵路運送的產品也可能受到抵制。

原本超過一百萬個貨櫃將乘坐6000多英里的鐵路，通過俄羅斯連接西歐和中國東部，現在不得不尋找新的海上航線，這增加了成本，並有可能加劇全球供應鏈的混亂。俄烏衝突加劇了一些大型港口的壅塞，為全球供應鏈帶來進一步的壓力，供應鏈目前仍因疫情大流行引發的人力短缺問題而陷入困境。儘管成本將飆升，海、空運的解決方案將幫助一些汽車製造商，以及高科技電子產品製造商避免生產中斷。在這種情況下，即使運輸成本更高，更重要的是要交付貨物，對於企業而言，維持生產更重要。

海運的最大優勢就是便宜，但2021年因為疫情，貨輪塞港的場面天天上演、也讓運輸成本大暴增。並且不斷傳出港口塞爆、航運卡關的狀況，海運越來越不可靠，反倒讓鐵路運輸異軍突起。 鐵路開啟了中歐間的現代絲綢之路。  貨物從中國經由東歐，到達歐洲各國主要配送中心。 通過鐵路將亞洲貨物運往歐洲大約需要兩周時間，而通過船舶運輸則需要一個月。但據外媒上周報導，從大連港開往歐洲的火車的出口量從今年3月開始"大幅減少"。戰爭爆發前，今年前兩個月的出貨量平均增長了70%以上。但中歐鐵路貨運恐受戰火波及 全球供應鏈陷新困境，出口商及物流公司現在正尋求避開經過俄羅斯或戰區的陸路，恐加劇全球供應鏈混亂。

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