By Jennifer Chang    Photo：by Markus Kammermann from Pixabay

Trung Quốc là một trong những quốc gia sản xuất lớn nhất thế giới, đạt được thành công kinh tế đáng kể nhờ định vị mình là “công xưởng của thế giới”. Ngày nay, Trung Quốc đang tích cực mở rộng ảnh hưởng và một sáng kiến chiến lược đáng chú ý là tham vọng trở thành cường quốc hàng hải toàn cầu.
Bất chấp những lo ngại về căng thẳng địa chính trị leo thang và tác động của chúng đối với thương mại toàn cầu, ngành đóng tàu vẫn tiếp tục có sự tăng trưởng. Theo báo cáo, kế hoạch sản xuất của hầu hết các nhà máy đóng tàu Trung Quốc được lên kế hoạch đến năm 2026. Kể từ đầu những năm 2000, Trung Quốc đã chứng kiến sản lượng đóng tàu tăng đáng kể, nắm giữ khoảng 10% thị phần trên toàn cầu vào thời điểm đó.
Năm ngoái, các nhà máy đóng tàu Trung Quốc đã nhận được hơn 65% tổng số đơn đặt hàng mới, điều này nhấn mạnh hiệu quả hoạt động mạnh mẽ của ngành đóng tàu Trung Quốc. Sự thể hiện mạnh mẽ này phản ánh khả năng cạnh tranh và vị thế ngày càng tăng của Trung Quốc trên thị trường đóng tàu toàn cầu. Nhìn chung, Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản cùng nhau chiếm hơn 90% lượng đóng tàu buôn mới trên thế giới.
Căng thẳng địa chính trị xung quanh các tuyến thương mại lớn như Biển Đen và Biển Đỏ có thể tiếp tục đặt ra thách thức, dẫn đến khả năng kéo dài các tuyến vận chuyển khi các công ty tìm cách di chuyển khỏi các khu vực xung đột. Ngoài ra, mực nước thấp ở Kênh đào Panama cũng là mối đe dọa đối với giao thông vận tải trong tương lai.
Những hoàn cảnh này thúc đẩy sự tăng trưởng trong ngành đóng tàu, vì các chuyến đi dài hơn cần nhiều tàu hơn để vận chuyển cùng một lượng hàng hóa. Dựa trên các xu hướng hiện tại, người ta dự đoán rằng thị trường đóng tàu sẽ có mức tăng trưởng đáng kể vào năm 2030. Sự tăng trưởng này sẽ được thúc đẩy bởi nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm sự gia tăng khối lượng thương mại hàng hải và nhu cầu về các tàu thân thiện với môi trường hơn khi ngành chuyển sang khử cacbon. Đồng thời, với sự chú ý toàn cầu tập trung vào biến đổi khí hậu, ngành vận tải biển đang tích cực tìm kiếm các công nghệ và giải pháp thân thiện với môi trường.
Lời kêu gọi xây dựng những con tàu xanh hơn sẽ thúc đẩy sự đổi mới và nâng cấp trong thiết kế và đóng tàu. Điều này sẽ thúc đẩy các nhà máy đóng tàu phát triển các thiết kế tàu tiết kiệm năng lượng, giảm khí thải và thân thiện với môi trường hơn, kết hợp các công nghệ như nhiên liệu thay thế và giảm phát thải carbon.
Châu Á liên tục giữ vị trí thống trị trong ngành đóng tàu toàn cầu, với các quốc gia như Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc sở hữu năng lực sản xuất đáng kể và khả năng công nghệ xuất sắc trong đóng tàu.
Ngành đóng tàu ở châu Á sẵn sàng tiếp tục hưởng lợi từ những thế mạnh này, duy trì vị thế dẫn đầu trên thị trường đóng tàu toàn cầu.

Bạn có thể chia sẻ các bài viết trên blog của chúng tôi với vòng kết nối bạn bè của bạn

Chào mừng bạn đăng ký blog của chúng tôi để nhận các báo cáo mới nhất về chuỗi cung ứng hậu cần và tin tức kinh tế.